题记：作为全球最大的汽车市场，中国电动汽车行业的发展轨迹可能会为世界其他地区提供启示。

2021年是中国电动汽车行业具有里程碑意义的一年。一方面，电动汽车销量出现了惊人的增长。中国汽车工业协会 (CAAM) 报告称，2021 年电动汽车的年销量猛增 160%，达到 340 万辆。尽管由于全球半导体芯片短缺和供应困难导致全球汽车销售低迷，中国对电动汽车的需求在过去一年仍然强劲。

中国电动汽车行业值得关注的 5 个发展趋势

2022 年将是该行业又一个激动人心的一年，估计有 500 家电动汽车制造商在中国竞争，中国是此类汽车增长最快的市场之一。比亚迪和特斯拉等老牌企业的成功，以及蔚来、小鹏和理想汽车等本土品牌的成功，正在为更多传统汽车制造商推出电动车型带来压力。

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以下是中国电动汽车领域值得关注的五个主要趋势。

#1。 2022年后取消电动汽车销售补贴

尽管我们看到 2021 年电动汽车交付量大幅攀升，但业内专家表示，这一趋势将在 2022 年放缓。自 1 月 1 日以来，政府对新能源汽车的补贴已削减 30%。这意味着今年对消费者而言新能源汽车的价格将走高，300,000 元人民币（47,200 美元）的整车将贵 3,900-5,400 元人民币。

“补贴削减可能会导致一些购车者提前购买。这也导致电动汽车制造商的生产成本更高，从而影响电动汽车在 2022 年和 2023 年的销量，届时补贴将终止。与使用化石燃料的汽车相比，一旦价格上涨，电动汽车的竞争力就会下降。”华北理工大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉媒体。

张提到了 2019 年新能源汽车补贴被削减后的类似发展。当年新能源汽车交付124.2万辆，销售120.6万辆，分别下降2.3%和4%。

中国乘用车协会秘书长崔东树则持不同看法。他认为，补贴削减对这些交易的影响有限。相反，他将 2022 年新能源汽车销量的预期从 480 万辆提高到 550 万辆以上。此次调整是基于财政部发布的延长财政补贴政策，取消了目前为 200 万新能源汽车购买者的补贴接受者上限。这意味着每位新能源汽车购买者都将在 2022 年获得补贴，尽管金额会比以前低。

新能源车大幅增长

“随着越来越多的中国消费者选择更环保的汽车，在大规模生产的推动下，电动汽车的生产成本将继续下降。可以预见的是，2022年中国的电动汽车总销量将激增，并继续保持世界领先地位，”崔在一份研究报告中表示。

#2。 2022年下半年芯片荒或可缓解

2021 年，全球汽车行业因全球芯片短缺而步履蹒跚，迫使制造商减少生产。全球的半导体供应商都在竞相建设新的制造设施并增加产量，但这些生产线可能需要几个月的时间才能准备就绪。

业内专家预计，最早在 2022 年下半年会有更多芯片上市。“去年芯片短缺的根本原因是汽车销量增长过快。但到2022年，新能源汽车的增速预计将从160%降至47%。与此同时，半导体公司已经开始扩大产能。预计到 2022 年下半年，芯片短缺问题将得到根本缓解。”张告诉媒体。

然而，估计的电动汽车销量与半导体产能之间仍有差距。根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，全球代工厂可以生产足够 400 万辆新能源汽车使用的半导体、微控制器（MCU）单元和高端芯片，剩下 100 万辆汽车的缺口。

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#3。电池价格将飙升

彭博新能源财经 (BNEF) 对电池价格的年度调查发现，2021 年全球锂离子电池组平均成本下降了 6%，低于 2020 年的 140 美元/千瓦时到 2021 年将达到 132 美元/千瓦时。电池成本的降低以及电池技术的改进导致去年中国电动汽车销量再创新高。

然而，到 2022 年，由于锂价格上涨，电池组价格预计会上涨。 BNEF 金属和矿业主管 Kwasi Ampofo 表示，这些价格波动是由全球供应链限制以及中国和欧洲的需求增加造成的。这反过来又会推高电动汽车的成本。

宁德时代（CATL ）、比亚迪、中航LB为中国前三大电池制造商a 为 2021 年 1 月至 2021 年 10 月之间的安装量。具体而言，CATL 目前是全球领先的电动汽车电池生产商，市场份额约为 30%。 CATL 专有的钠离子电池使其具有优势，因为它是一种廉价且耐用的电源。

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#4。中国将允许外国汽车制造商单打独斗，即成立独资企业

中国是世界上最大的汽车市场，因此吸引了来自世界各地的顶级汽车制造商。过去，在华外资车企必须与本土企业合资经营，持股不超过50%。此外，他们最多只能在该国建立两家企业。

2021 年 12 月，这些限制被取消。现在，所有外国汽车制造商都可以在中国拥有100%的业务。

汽车产业创新研究中心的张教授认为，取消对外国汽车制造商的限制将有利于整个电动汽车行业。 “外资车企建立产线的热情正在上升，因为他们现在可以推出自己的品牌，”张说。 “包括大众和福特在内的传统汽车制造商准备推出新车型。此前，大众与众泰合资，福特与长安合作进入中国乘用车市场。”

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现在，成熟的电动汽车国产品牌面临来自外国传统汽车制造商的竞争。消费者将受益于额外的选择。

#5。自动驾驶汽车的大规模商业化将于今年开始

对于中国的无人驾驶出租车行业来说，2021 年是变革的一年。它终于开始实现商业化。

作为该领域的领军企业，百度在 2020 年免费为其自动驾驶出租车服务进行了试运行。然后，在 2021 年，北京允许百度和小马智行在在北京郊区亦庄 60 平方公里范围内对自动驾驶出租车进行收费。

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那是商业化的自动出租车乘车的开始，而且它即将走得更远。百度将把这项服务带到其他城市，包括上海、广州和深圳。

大型科技公司可能会与汽车公司建立合作伙伴关系，并尝试效仿百度和小马智行的发展。英特尔已经宣布将使用 Nio ES8 SUV 作为其子公司 Mobileye 的机器人出租车车型。我们可以期待在 2022 年看到更多科技公司采取类似举措。