我国电动汽车制造商在国家推动技术自给自足的背景下被迫选择高通的驾驶舱芯片

高通骁龙SA8155P被理想和吉利Zeekr吹捧为其最新电动汽车的主要卖点。尽管我国无晶圆厂公司努力开发汽车行业的竞争产品，但没有一家公司能够与高通等美国巨头设计的芯片相媲美。

理想电动汽车采用高通的芯片

来自美国半导体巨头高通（Qualcomm）的强大芯片被我国电动汽车（EV）制造商吹捧为其最新车型的主要卖点之一，这表明我国仍在继续依赖美国的核心技术。

在其宣传材料中，我国主要电动汽车制造商Li Auto（理想汽车）强调了其最近推出的旗舰L9车型的智能驾驶舱，该车型由两个Snapdragon SA8155P芯片提供动力 - 这是高通7纳米汽车半导体系列芯片的一部分。

我国汽车制造商吉利旗下的新能源汽车品牌Zeerkr表示，本周推出的升级版001车型中的智能驾驶舱也运行在高通的8155P处理器上，取代了之前的820A芯片。

吉利的Zeekr 001电动汽车在2021年的上海车展上展出

这两个品牌是包括Xpeng和Nio在内的一长串我国电动汽车制造商之一，这些汽车制造商在其最新的汽车车型中采用了高通的旗舰8155P芯片，使这家美国无晶圆厂芯片公司 - 已经是智能手机领域的领导者 - 在我国电动汽车市场占据明显领先地位。

“SA8155P处理器芯片已成为汽车公司的热门选择，因为它总体上是一款出色的片上系统（SoC），”一位Li Auto（理想汽车）员工表示。“其他类似的芯片产品在计算能力和其他规格方面的性能较差“。

SA8155P由高通的4G智能手机芯片855修改而来，为基于Android的智能驾驶舱系统提供计算能力，通常配备多个屏幕和传感器设备。

该芯片的主导地位暴露了我国对高端半导体器件进口的严重依赖，尽管在美中紧张局势中，我国在努力减少对外国半导体技术的依赖。

根据我国海关周三公布的数据，今年上半年中国集成电路进口量较上年下降10.4%，但进口额增长6.4%，达到2100亿美元。

相比之下，尽管油价高企，但同期我国的原油进口总额仅为1810亿美元。

中国汽车制造商一直在争先恐后地采用更多的国产芯片。

吉利发布了由中国公司Siengine开发的7-nm SE1000芯片，明年可用于其车辆。Siengine和竞争对手Semidrive都在投入资源来制造智能驾驶舱芯片，以与外国供应商竞争。

但就目前而言，很少有我国本地芯片可以与Snapdragon SA8155P相媲美。

“第一个非凡的（本地开发的）芯片出现还需要时间，”咨询公司Oliver Wyman的合伙人张俊毅说，他专注于汽车行业和私募股权。

高通公司位于加利福尼亚州圣地亚哥的总部。

高通于2014年开始进军汽车计算平台。此后，它推出了四款汽车驾驶舱SoC：骁龙620A，骁龙820A，骁龙SA8155P和骁龙SA8259P，这是一款2021年发布的5nm芯片，百度的汽车风险投资吉度汽车已选择在未来的车辆中采用。

根据安信证券（Essence Securities）最近的一份研究报告，在全球范围内，全球首款7nm SoC SA8155P已成为高通同类产品中使用最广泛的芯片，因为它与Android兼容，Android是电动汽车制造商创建的大多数中央控制系统的基础。

该芯片还可以支持多达六个板载摄像头，以及三个4K分辨率屏幕或四个2K分辨率屏幕。

特斯拉推广的车载信息娱乐应用程序和辅助驾驶功能等智能元素的触摸屏显示器已成为我国电动汽车制造商的主要卖点。竞争激烈的市场也推动了对高端驾驶舱芯片的需求，例如高通公司生产的芯片。

根据投资银行我国国际金融公司的数据，到2025年，我国的驾驶舱SoC市场规模将达到204亿元人民币（30.3亿美元）。

随着高通从瑞萨电子和恩智浦半导体等传统汽车芯片制造商手中抢占市场份额，在2020年发布高通骁龙Ride后，高通与自动驾驶芯片巨头英特尔和Nvdia的竞争也愈演愈烈。该系统预计将于2024年用于自动驾驶汽车。

与此同时，英伟达于2019年推出了Drive Orin SoC，该SoC将用于Jidu即将推出的Robo-01车辆。英特尔于2017年以153亿$US收购了Mobileye，其EyeQ4自动驾驶芯片已安装在Nio（理想汽车）和Xpeng（小鹏）的几款车型上。