City Parking选择的Charge Enterprises来在整个纽约市区进行电动汽车充电基础设施建设

Charge Enterprises（充电企业公司）（纳斯达克股票代码：CRGE），由全球业务组合组成，其愿景是将世界各地的人们与通信和电动汽车（“EV”）充电基础设施连接起来，今天宣布签署一项主服务协议，用于City Parking（城市停车）电动汽车充电基础设施的战略，规划和实施，City Parking（城市停车）是 纽约市最大的私营停车场管理提供商，在纽约市区拥有135个拥有和经营的地点。

City Parking是纽约停车场的主要所有者和运营商，拥有良好的客户群，并与大多数纽约市主要业主，住宅物业和大型机构合作，包括：SL Green，布鲁克菲尔德物业，西尔弗斯坦物业，洋基体育场，艾芬豪剑桥和TF Cornerstone。

Charge由City Parking（城市停车）独家选择，为其自有地点提供定制的电动汽车充电基础设施解决方案。Charge的定制交钥匙电动汽车充电服务包括战略规划，激励协调，电动汽车服务设备（EVSE）规范，工程和设计，公用事业协调，调试和安装。Charge正在提供无缝解决方案，通过公平、安全、可靠和可扩展的充电生态系统支持向全球可持续交通的过渡。

“我们很高兴能为客户提供电动汽车充电解决方案。电动汽车驾驶员应将我们的停车解决方案提供给其他人的便利分享;随着电动汽车利用率的提高，城市停车场希望成为超越消费者期望和增强客户体验的领导者。我们选择Charge作为我们该计划的合作伙伴，因为他们的知识，诚信和定制解决方案考虑了我们的企业目标以及我们的充电需求。我们重视能够对车站进行远程监控的想法，这样我们就可以确保最高的性能，最低的能源成本，并最大限度地延长我们的正常运行时间，“City Parking（城市停车）主席Rafael Llopiz说。

“City Parking（城市停车）显然是一家具有前瞻性思维的公司，它了解向电动汽车的转变以及解决急需的基础设施的需求。我认为许多房地产业主和运营商正在发现，他们需要制定一个战略和计划来支持消费者在这个巨大的转变中。我们很荣幸被选为他们在这个倡议中的合作伙伴，以拥抱向电动汽车的转型，“Charge Enterprises创始人，董事长兼首席执行官Andrew Fox说。

由于电动汽车领域的迅速扩张，城市电动汽车充电站的规划在学术界和工业界都越来越受到关注。下面将介绍充电设施的规划，重点介绍目前使用的两种主要充电基础设施类型：慢速充电和快速充电。

即使随着电动汽车研究的兴起，由于缺乏充电基础设施，人们还没有完全转向电动汽车。电力电子领域的发展使车辆的充电时间缩短到一个小时以内。但这需要一个广泛的快速充电基础设施，该基础设施需要有效规划，以实现电动汽车的大规模采用。由于电动汽车行业的快速增长，城市电动汽车充电站的规划在学术界和工业界都受到越来越多的关注。为电动汽车提供动力的两种主要方式是充电桩的慢速充电和充电站的快速充电。

研究人员提出了不同的数学模型来确定电动汽车充电站规划的最优模型，考虑了各种因素，如连续充电站之间的距离，电动汽车的数量，道路网络，交通信息，配电网络结构，城市地区的容量限制，以及建立和运行充电站的成本，以实现利润最大化。本文将讨论充电设施规划，重点关注现有的两种主要充电基础设施类型 -慢速充电和快速充电。

电动汽车充电的需求是什么？

在规划电动汽车充电基础设施时，需要考虑几个因素。给定区域中电动汽车的数量和使用模式将决定人们可能使用的充电类型。充电需求分为慢充、定期充电和紧急充电三种类型。

慢速充电需求通常来自用户使用电动汽车短距离行驶的住宅区。常规充电需求由通常位于商业建筑中的高功率额定充电器满足。这些充电器大约需要五到七个小时才能为汽车完全充电。与慢速充电器相比，它们更昂贵，因为涉及高功率额定基础设施。

快速充电站通常位于路边和高速公路上，以便在旅途中为车辆充电。最近的发展使快速充电器足够高效，可以在一小时内为车辆完全充电。但该技术相对昂贵，涉及高资本和运营成本。下表总结了三种需求类型。

图1

图1：电动汽车充电需求的表格格式

规划缓慢和常规需求的充电桩

为了满足电动汽车缓慢而定期的充电需求，在预计需求最高的地点设置了充电桩。其中包括住宅区的私人充电桩，办公停车场和商业区的公共充电桩。特定地区的充电需求决定了充电桩的评级及其位置的规划方式。

计算充电桩数量需要考虑充电需求、充电功率、每日可用时间和充电桩空置率等因素。

规划快速充电站以满足紧急需求

对于紧急充电需求，位于路边的快速充电可与 3 级充电模式配合使用。这些快速充电器的规划主要取决于道路网络和必须满足的需求量。这些快速充电站的位置必须为电动汽车车主提供满意的充电服务，同时又不会由于充电需求的不确定性和冲动性而对电网造成不利影响。研究表明，由于电动汽车负载引起的冲动性将对电网产生负面影响，包括沿馈线的电压分布破坏性变化以及关键电网设备的寿命折旧。

图2

图2：快速充电站示例

在快速充电站的规划过程中，交通和电气考虑因素都得到了同等考虑，但这两个条件在本质上通常是相互冲突的。从电气角度来看，希望将快速充电站放置在远离现有负载的位置，以最大限度地减少损耗并保持电压曲线。其他连接的负载不受影响，但该特定位置可能对许多用户来说是不希望的。因此，需要通过将快速充电站视为冲动的电力负荷和人类行为的延伸来制定一个综合规划模型。

电动汽车充电股预计将保持波动

电动汽车充电股预计将保持波动

投资银行美国银行近期对电动汽车电池充电行业进行了权衡。

该公司强调，电动汽车充电估值指标仍处于10倍的价格比（两年后）的高位，并预计短期内将面临持续的相对压力。这种观点认为，围绕头条新闻和宏观发展的波动性上升将继续导致股价大幅波动。

美国银行对市场情绪的细分：“虽然整体行业对行业的兴奋情绪有所减少，但零售动态使得空头挤压风险在介入时变得更加严重。在即将到来的结果中需要考虑的另一个细微差别是围绕选定公司盈利能力的潜在波动性的光学因素，特别是围绕权证。EVGO的第三季度调整是GAAP正收益的一个因素，但我们预计，当他们根据本季度股价走势在3月份报告全年业绩时，这是GAAP的逆风"。

电动汽车充电股的大量空头利息头寸仍然是一个因素。闪烁充电（纳斯达克股票代码：BLNK）的短期利息占总浮存金的百分比为38.6%，EVgo（纳斯达克股票代码：EVGO）为30.1%，充电点控股（纽约证券交易所代码：CHPT）为13.6%，Volta工业（纽约证券交易所代码：VLTA）为10.0%。

眨眼充电（BLNK -3.1%），埃夫戈（EVGO -3.5%），沃尔塔工业（VLTA -2.0%）和充电点（CHPT -4.7%）周四均下跌，原因是电动汽车行业普遍存在销售压力。

本周该行业最大的涨幅是Wallbox N.V.（NYSE：WBX），在与Uber National合作后，当天上涨2.39%，本周上涨6.08%。

结论

随着对可持续和环保交通方式的需求不断增长，电动汽车，无论是汽车，公共汽车，踏板车还是人力车都是未来。只有当在全国范围内有效地规划必要的充电基础设施时，才有可能大规模采用电动汽车。本文讨论了不同类型的充电需求和电动汽车用户的要求。虽然位于住宅和商业综合体中的充电桩满足了缓慢和定期的充电需求，但快速充电需求则由通常位于路边的快速充电站满足。还讨论了在建立这些基础设施时要考虑的各种因素。