遵守旨在限制传导电磁干扰 (EMI) 的法规通常需要在开关电源转换器及其电源之间插入低通 EMI 滤波器。本 EMI 文章系列的第 2 部分详细介绍了噪声传播以及差模和共模输入滤波作为开关电源设计的重要组成部分的要求。然而，当连接到稳压 DC-DC 转换器时，由于 EMI 滤波器子系统阻尼不佳，可能会发生动态相互作用。在第 10 部分中，我们将讨论 EMI 滤波器和 DC-DC 转换器之间的相互作用，以解释其对整体系统稳定性的影响。

这篇 20 页的文章详细描述了工作站的 WPT 系统设计，其中单个发射器可以同时无缝地为多个不同功率水平的电子设备充电，当放置在 0.5 米x 0.5 米充电区域上方的任意共面位置时.这项工作利用了 GaN 晶体管的功能、创新的线圈设计和流线型的电源架构。

《光学光刻：这就是为什么，第二版》，本书是为希望加深对光刻系统成像物理理解的新老工程师、技术经理和高级技术人员编写的。 读者将获得驱动光学光刻的基本方程和常数的知识，了解曝光系统和图像形成的基础知识，并全面了解系统组件、处理和优化。

在大多数车辆中，由低通 LC 滤波器和 TVS 二极管组成的集中式无源电路保护网络用作抑制瞬态干扰的第一道防线。然后，位于保护网络下游的汽车电子设备可以承受高达 40V 的瞬态电压而不会损坏。然而，LC 滤波器用于衰减低频干扰所需的截止频率需要庞大的无源元件。

微型和轻度混合动力车及其双电池（12 和 48-V）电气系统日益普及，这对支持 12-V 和 48-V 汽车系统中的电池充电和升降压稳压器的稳压器提出了要求。

为私家车和商用车、建筑和农用车辆开发 EV 传动系统要求降低传动系统组件的成本，包括用于 EV 牵引逆变器的功率晶体管/功率模块。

许多汽车制造商现在提供带有动画 LED 图案的指示灯（转向灯）。动画可以使用多个分立 IC 与 LDO 稳压器和一个或多个 LED 驱动器组合生成控制信号来实现。另一种使用 SLG46620 可配置混合信号 IC (CMIC) 生成 LED 控制信号的方法提供了更大的灵活性，同时减少了 PCB 占位面积和材料清单成本。

在高输入电压下运行的 DC-DC 转换器（例如电动汽车车载充电、数据中心电源系统和射频功率放大器电源等应用中的移相全桥和 LLC 串联谐振转换器）可以产生大的 CM 电流。应用氮化镓 (GaN) 开关器件时，这种效果更加明显，因为它们的开关 dv/dt 比硅对应器件高。

由于车速的动态特性，电动汽车 (EV) 中的移动功率测量以前很困难。然而，HBM 的 eDrive 提供的独特功能是一种用于测试电机和驱动器的系统，使移动电力测量在现实世界的操作环境中成为可能。在讨论了为什么需要车载测试、功率测量挑战以及传统功率分析仪的局限性之后，本文将解释 eDrive 如何执行动态功率测量并将基于周期的计算发布到 CAN 总线以与现有 DAQ 系统相关联，以及在现实世界条件下测试电动汽车的意义。