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在本系列的前几部分中,作者从硬件角度广泛描述了 25 kW EV 充电器的开发。第 5 部分探讨了此类系统的控制策略和算法的实现。它提供了有关工程团队已采取的控制硬件和软件开发方法的第一手详细信息,这有助于加快固件开发和验证过程。
在这一部分中,作者全面说明了降压稳压器电路的电感和电容寄生元件,它们不仅会影响 EMI 性能,还会影响开关损耗。他解释了负责任的电感和电容电路寄生效应的贡献,因此设计人员可以最大限度地减少它们并降低整体 EMI 特征。
在本系列的第 4 部分中,重点是 DC-DC 双有源桥相移 (DAB-PS) 零电压开关 (ZVS) 转换器。在这里,作者介绍了 dc-dc 级的一些设计过程。特别是,他们解释了开发这种转换器的关键设计考虑和权衡,特别是围绕磁性元件的定义,并讨论了功率模拟和所做的设计决策。
了解高频电源转换器的 EMI 特性至关重要,因为符合法规要求的 EMI 滤波器通常占据系统内的很大一部分空间。第 2 部分文章通过解释差模 (DM) 和共模 (CM) 传导发射的来源和传播路径以及如何使用无源滤波来衰减这些噪声分量,深入了解 DC-DC 转换器传导 EMI 行为。
这份 26 页的第 3 部分介绍了快速 EV 充电器的 AC-DC 转换阶段(即 PFC 阶段)的仿真,讨论了仿真目标、如何选择模型、选择了哪些操作和组件参数,以及从这里给出的模拟结果。
尽管用于 dc-dc 转换器的更快开关功率器件能够提高开关频率并缩小尺寸,但开关转换期间出现的更高开关电压和电流转换速率通常会加剧 EMI。
本文的重点: 随着电动汽车 (EV) 的加速普及,对快速充电基础设施的需求也在增加。本系列文章旨在通过描述 25 kW 快速直流充电器的设计和开发来帮助设计人员应对这一挑战,该充电器可用作输出功率范围从数十到数百千瓦的充电器的模块化构建块。
本文的重点: 用于在电源中提供线路滤波的 X 电容器需要放电电阻器,以防止消费者在从插座中拔出交流电源插头时手指接触到它的插脚而受到电击。