电动汽车采用的增长是一个明显而明显的趋势，最近的几份行业报告证实了这一点。虽然大流行暂停了全球汽车的销售，但消费者有时间反思他们的车辆更换选择，似乎许多人正在考虑电动汽车作为可行的选择。然而，消费者广泛采用存在许多潜在障碍，最值得注意的是续航里程和充电时间焦虑。

Fanuc（发那科）是一家日本公司，成立于1958年，是众所周知的富士通的子公司，几年后，即1972年作为一家独立的公司分拆出来。该公司早期专注于数控中的先进应用，我们今天称之为CNC（计算机数控），这是一种生产机械，能够在计算机软件的指导下批量生产金属和其他材料的均匀和复杂的零件。

碳化硅（SiC）MOSFETs的商用前景由于栅极氧化物的可靠性问题而降低。优化栅极氧化物的可靠性可以降低碳化硅MOSFET的导通电阻率和成本。

高通骁龙SA8155P被理想和吉利Zeekr吹捧为其最新电动汽车的主要卖点。尽管我国无晶圆厂公司努力开发汽车行业的竞争产品，但没有一家公司能够与高通等美国巨头设计的芯片相媲美。

如果我们看一个集成电路的内部，我们就能看到人类高耸的科学和技术成就的证据。我们大多数人也会惊讶地发现硅芯片设计的艺术表达方式。

英特尔最近一直是一个相当可悲的投资者，主要是由于竞争对手的技术飞跃和新任首席执行官帕特·格尔辛格（Pat Gelsinger）计划在代工厂进行疯狂的资本支出。

《在美国生产半导体法案》（通常称为《CHIPS法案》）的障碍使美国半导体在IC制造方面的复兴陷入低迷。英特尔已经取消了其俄亥俄州晶圆厂的破土动工计划，以应对CHIPS法案的缓慢通过，而其首席执行官Pat Gelsinger向美国国会发出了明确的信息：“我们需要这样做”。

ABB是电动汽车（EV）充电领域的巨头。该公司自2010年以来一直在生产电动汽车充电器;活跃于85个市场，已售出近70万个;其目前的合作伙伴关系包括一项协议，向壳牌提供其整个充电解决方案，为德国提供全国范围的快速充电网络，并为德国汽车制造商MAN即将推出的电动长途卡车开发兆瓦级充电站。

粤港澳大湾区已成为中国三大重点特大地区之一，2021年GDP总量达到2万亿美元，相当于加拿大的GDP。对桥梁、港口、铁路和公路等关键交通基础设施的大规模投资有助于推动该地区的经济一体化和经济发展。

人工智能的未来是模拟的吗？新框架扩展模拟AI芯片：为了重振模拟芯片设计的需求，印度科学研究所（IISC）的研究人员描述了未来模拟AI芯片的框架。