在第二部分中，作者提出了一个稳压器设计，该设计演示了如何在实践中满足和验证第1部分中解释的抗扰度要求。例如，作者深入研究了一种为最大负载电流为15 A的电子控制模块（ECU）供电的实现方法，该稳压器设计采用12 V电池工作，基于LM25141-Q1同步降压控制器，在2.1 MHz的开关频率下使用40 V硅MOSFET，以减小无源元件尺寸并避免在AM无线电频段工作。

本系列文章的第 1 部分介绍了与传统车辆电气系统（12 V 和 24 V）相关的抗扰度、ESD 和电源线瞬态要求。它首先确定CISPR和ISO标准，这些标准控制车辆，组件和子组件级别的抗扰度性能。

本文介绍了一种可轻松解决多个堆栈监控拓扑和配置的解决方案。它采用可调节的浮动拓扑结构，使其能够监控非常高的电压电池组，不受其自身14.5 V额定电压的影响。

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如何在不牺牲IC设计过程实施阶段性能的情况下实现严格的功率规格？本电子书介绍了用于更好地管理此指标的工具和新方法。通过在优化期间将功率指标作为首要目标，放置和布线流可以为该节点、库和设计规范实现最佳功耗，然后从该点进行优化以达到时序目标。

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本白皮书介绍了机加工引脚弹簧加载连接器 （SLC） 背后的技术、材料和测试。与其他连接器类型相比，我们考虑了这些精密互连最终可以提供更好的解决方案，提高效率并降低总体成本的多种方式。 ​

电力系统设计中的主要考虑因素之一是选择磁性元件，特别是能够支持所需电流、频率和尺寸目标的变压器。

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